|
Заметки...
Ноябрь 30, 1999 -
Posted by Administrator
in Bloggies
За последние несколько лет представление людей о производстве отечественной автомобильной продукции становится всё более и более размытым. В 2010 году было официально признано, что производство на Российских заводах автомобильных запчастей для автомобилей отечественного производства сокращается в разы. А производство иномарок на территории России вырастает в геометрической прогрессии.
Спад производства объясняется резким снижением спроса на автомобили: конвейеры на многих заводах стояли почти весь январь. "АвтоВАЗ" и ГАЗ с января работают всего три дня в неделю в две смены, "Тагаз" - в одну смену, "Автотор" - 3-4 дня в неделю. "GM-АвтоВАЗ" лишь сегодня возобновил работу после затянувшихся новогодних каникул, но рабочие будут выходить всего в одну смену. "Камаз" уже дважды после каникул останавливал конвейер. УАЗ в пятницу объявил, что возобновит производство 16 февраля. Завод "Автофрамос" на прошлой неделе запустил конвейер после двухнедельного простоя. В обычном режиме работают только три завода: Volkswagen в Калуге, Toyota в Санкт-Петербурге и Ford во Всеволожске.
Однако распродать скопившиеся запасы автопроизводителям все равно не удается. Продажи "АвтоВАЗа" в январе упали почти на 40% - до 29,1 тыс. машин, а в феврале, по прогнозам, будет продано лишь немногим больше - 32 тыс. автомобилей. Другие производители итоги января еще не подвели и прогнозировать возможный объем продаж в текущем году не решаются.
Опрошенные "Ведомостями" аналитики отмечают, что производство в первом полугодии будет отставать от продаж: заводам нужно будет распродать складские запасы. Но и это им сделать едва ли удастся: в конце прошлого года, накануне объявленного повышения цен на иномарки и увеличения пошлин, дилеры завезли большое количество новых и подержанных автомобилей, поэтому и без того низкий платежеспособный спрос уже удовлетворен.
Камнем вниз
По итогам всего года производство автомобилей в России может упасть на четверть, подсчитали аналитики. Таким образом, по сравнению с прошлым годом производство будет сокращено как минимум на 350 тыс. автомобилей. Однако есть надежда, что на фоне повышения пошлин и девальвации рубля потребители будут стараться покупать автомобили, произведенные в России, что частично "вытянет" продажи.
Согласно опубликованному недавно прогнозу PricewaterhouseCoopers, в этом году падение рынка может составить от 25 до 50%. Пессимистичный вариант развития ситуации предполагает, что рынок может сделать отскок на два года назад.
Кризис неплатежей
Но низкий спрос - не единственная проблема. Еще одна причина остановки конвейеров - отсутствие у производителей средств. В четверг "АвтоВАЗу" пришлось остановить конвейер из-за долгов поставщикам, достигших почти 18 млрд руб. Долг "АвтоВАЗа" компании "Балаковорезинотехника" составил 512 млн руб., и она прекратила в четверг отгрузку запчастей из-за истощения собственных средств. Кроме того, около 200 млн руб. "АвтоВАЗ" задолжал иностранным поставщикам.
Впрочем, несмотря на нерешенный вопрос с поставщиками, сегодня утром "АвтоВАЗ" снова запустил конвейер, сумев договориться с ними "по опорным позициям". По словам источника "Интерфакса", в субботу была достигнута договоренность с основными поставщиками автокомпонентов и началась отгрузка комплектующих на автозавод. Между тем, он уточнил, что, "конечно, планировалось, что конвейер будет работать, как и объявлялось, в две смены по 6 часов, но, как будут обстоять дела дальше, прогнозировать сложно".
Другие автопроизводители говорят, что угрозы остановки конвейеров из-за прекращения поставок комплектующих у них пока нет: многие успели закупить машинокомплекты впрок.
Ежегодно российский бюджет теряет около 127 млрд руб. из-за высокой смертности в ДТП, что равняется примерно 2/3 общих расходов на стационарную медицинскую помощь, заявил главный автоинспектор Виктор Кирьянов.
По словам генерала, реализуемая сейчас программа по повышению безопасности дорожного движения приносит неплохие результаты. В настоящее время по личному распоряжению В. В. Путина начата подготовка аналогичной программы, рассчитанной на 2013-2020 гг., которая должна быть разработана к декабрю 2011 г.
Число ДТП, произошедших в России в январе-сентябре 2010 г., сократилось на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 143 тыс. 608 аварий. Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось на 7,25% – до 18 тыс. 333 человек, ранения получили 181 тыс. 779 человек. В отчетный период также было отмечено уменьшение числа аварий с участием пешеходов и нетрезвых водителей на 5,7% и 6,3% соответственно.
«В 2004 году, когда задумывалась программа, количество погибших в дорожных происшествиях составляло около 34,5 тысяч человек, – сказал руководитель Госавтоинспекции. – За пять лет совместными усилиями удалось сохранить более 8,5 тысяч человеческих жизней». При этом количество автомобилей в этот же период выросло на 30%.
Предложено ввести курсы реабилитации для водителей, остановленных за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. При этом чиновники ссылаются на зарубежный опыт, отметив, что в США на подобных курсах водители получают всестороннюю психологическую помощь. Провинившиеся сами оплачивают свою реабилитацию, стоимость которой начинается от 500 долл. В случае если водитель продолжает садиться за руль пьяным, стоимость повторного прохождения реабилитации возрастает.
Отдельное внимание уделили и детской смертности на дорогах. По словам В. Кирьянова, с 2006 года в рамках приоритетного национального проекта «Образование» реализуется программа по приобретению автобусов для общеобразовательных учреждений, расположенных в сельской местности. На эти цели из федерального бюджета ежегодно выделяется по 1 млрд рублей. Общее количество школьных автобусов сейчас превышает 15 тысяч. Вместе с тем, отметил генерал, более 50% приобретенных автобусов не соответствуют требованиям безопасности.
«Сегодня на федеральном уровне к решению проблем безопасности дорожного движения привлечено почти сорок органов государственной власти, – отметил Кирьянов. – Мы предложили регионам применять точечный подход, когда пусть даже незначительные средства направляются на устранение причин и условий совершения дорожных происшествий в очагах аварийности. В условиях повсеместного сокращения финансирования программ именно это позволило сохранить ранее достигнутые результаты».
Председатель правительства России В. В. Путин в эти выходные катался на аттракционе с машинками. Человек он необыкновенный, поэтому и в качестве машинки у главы правительства России был не обыкновенный автомобиль, а болид «Формулы-1». Причем болид не российский, а французской команды Renault. Впрочем, выбор болида как раз очень патриотичен, так как Renault и российский АвтоВАЗ – компании-побратимы. Пилоту истребителей и стратегических бомбардировщиков российского производства не составило труда справиться с каким-то там болидом. Немного покатавшись на Renault и показав приличную максимальную скорость в 240 км/ч, Путин поехал домой. О комфорте иностранной машины глава правительства отозвался следующим образом: «У меня в старом «Запорожце» и то было больше места». Для аттракциона главы правительства в Ленинградской области была специально подготовлена гоночная трасса, главе правительства сделали персональный шлем с гербом и персональный профессиональный гоночный костюм. Компания Renault отдельно потратилась на болид, команду механиков и личного инструктора для высокопоставленного российского чиновника, который бы не допустил, чтобы на развлекательное мероприятие иностранной компании тратились государственные деньги.
Spectre Performance Bonneville Land Speed Racer – модель, заслужившая наибольшее внимание. Пусть это не серийный автомобиль и ездить на нем могут только самые выносливые и бесстрашные гонщики, но зато это самый быстрый автомобиль на планете.
Сверхскоростная машина была представлена на тюнинг-шоу SEMA-2010, что проходит в эти дни в Лос-Анджелесе. Несколько месяцев назад Spectre Performance Bonneville Land Speed Racer с 2000-сильным двигателем установил рекорд в 540,74 км/ч, достигнутый, как обычно, на поверхности высохшего соленого озера Бонневиль. Создатели авто заявили, что в ближайшем будущем планируется разогнать это транспортное средство до 643 км/ч.
С 20-го ноября вступают в силу изменения в правилах дорожного движения. Полностью весь текст Постановления от 10.05.2010 № 316 (Изменение ПДД),выложен в документах. Обязательно почитайте. Постепенно я разберу все пункты этого постановления. Сегодня же, хотелось бы поговорить об 15-м пункте этого документа. Изменение ПДД коснулись порядка использования ближнего света фар.
Напомню. В нынешней редакции ПДД РФ пункт 19.5 звучит так:
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транс-
портного средства ближний свет фар должен быть включен:
• на мотоциклах и мопедах;
• при движении в организованной транспортной колонне;
• на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально
выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
• при организованной перевозке групп детей;
• при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
• при буксировке механических транспортных средств (на
буксирующем транспортном средстве);
• при движении вне населенных пунктов.
Теперь же (напомню, с 20-го ноября 2010 года) он будет звучать так:
В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Таким образом, теперь все, в любое время суток должны будут ездить с ближним светом фар, ну или дневными огнями, кому повезло их иметь.
Замечу, я считаю это одним из самых удачных нововведений в российском законодательстве за последнее время.
Другой вопрос, как это правило будет выполняться?
Я сейчас очень непопулярную вещь скажу. Вы только не закидывайте меня помидорами.
Я считаю, что штраф за не включенный ближний свет фар необходимо поднять как минимум до 500 рублей. Просто наши доблестные сотрудники, все что не доходит до этого уровня, считают ниже своего достоинства. Кого последний раз остановили за езду без света?
Польза же от включенного света – очевидна. Вас просто лучше видно. Всем. И водителям встречных машин. И попутных. И бабушке на переходе и ребенку на обочине.
Поэтому призываю всех. Давайте привыкать к хорошему. Давайте , не дожидаясь ноября, будем включать ближний свет фар сразу после того, как завели машину.
Удачи на дорогах. Берегите себя.
Продажи автомобилей в Китае выросли по итогам ноября 2010 г. на 29,3% в годовом исчислении, сообщила сегодня Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). За месяц в Поднебесной было продано 1,3 млн легковых автомобилей. Объем продаж увеличился и в месячном исчислении: в октябре 2010 г. в Китае было продано лишь 1,2 млн машин (+27%). Для сравнения отметим, что в России объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей составил 1,7 млн единиц, но не за месяц, а за 11 месяцев, прошедших с начала 2010 года.
В период мирового финансового кризиса китайский авторынок продолжал расти на десятки процентов благодаря эффективным стимулирующим мерам правительства и в конечном итоге обогнал по размеру прежнего лидера – американский рынок. Однако затем власти КНР начали понемногу ужесточать свою политику, чтобы избежать «перегрева» экономики.
На этом фоне к лету 2010 г. темпы прироста авторынка немного упали, однако с августа вновь начали набирать обороты. Многие китайцы стремятся успеть купить автомобиль на льготных условиях, которые перестанут действовать с окончанием госпрограмм в 2011 г., отмечает (С) Reuters.
|
|
Новости
|
Главное преимущество ус... Поступили в продажу запчасти д... В продаже появились ламп... |
|
